Il settore degli autotrasporti, noto anche come settore della logistica, opera spesso con margini relativamente ridotti. Dato l’elevato costo delle attrezzature e del carburante, unito alla natura competitiva del settore, molti dei rapporti finanziari per le società di autotrasporto sono relativamente ridotti. I controlli sui costi sia a livello micro, come il costo per miglio, sia a livello macro, possono aiutare un fornitore di autotrasporti a mantenere la redditività.
Rapporto costo chilometraggio fisso
A livello di singolo veicolo, le aziende del settore degli autotrasporti essenzialmente scambiano miglia per denaro. Il costo per miglio viene calcolato sommando tutti i costi operativi di un camion e dividendolo per il numero di miglia percorse durante quel periodo di tempo. Il reddito per miglio deriva dalla divisione della quantità di denaro che un camion guadagna durante un viaggio per il numero di miglia percorse.
Rapporto di profitto variabile
Al livello più elementare, un camionista guadagna in base alla differenza tra costi e ricavi. Se un camion ha un costo per miglio di $ 1.25 ma può fatturare $ 2.10 per miglio, questo porta a un profitto variabile per miglio di $ 0.85. Quando un camion costa $ 1.45 per miglio da guidare, ma può fatturare solo $ 1.35, l’autista perde 10 centesimi per miglio.
Costi della testa morta
I chilometri morti si verificano quando un camionista deve guidare per ottenere un carico a pagamento. Ad esempio, se un camionista guida un carico da Los Angeles a San Francisco, ma deve guidare senza carico fino a Reno per ritirare il carico successivo, quella seconda tappa sarebbe una testa morta. Sottraendo il costo di una testa morta da un viaggio, che si basa sulle miglia senza testa moltiplicate per il costo per miglio di un camion, si ottiene la vera redditività.
Rapporti finanziari del quadro generale
Le società di autotrasporto possono anche essere giudicate utilizzando gli stessi rapporti di analisi finanziaria di base di qualsiasi altra azienda. Secondo la società di rating del credito aziendale DBRS, una forte azienda di autotrasporti mantiene un rapporto debito / capitale del 20% o meno, mentre una debole ha il 60% o più. Le aziende forti hanno ancora il 60% o più del loro flusso di cassa dopo aver pagato il debito, mentre i camionisti deboli hanno meno del 10%. Mentre un camionista debole restituisce il 5% o meno del proprio capitale, uno forte fornisce un rendimento di almeno il 14%.