L’industria automobilistica comprende aziende coinvolte nella produzione, commercializzazione e manutenzione di automobili. Secondo il Bureau of Labor Statistics degli Stati Uniti, il settore della produzione di automobili e componenti impiegava circa 700,000 lavoratori nell’ottobre 2011. La dinamica del lavoro nell’industria automobilistica influisce sui livelli di occupazione nelle industrie di supporto, come la produzione di acciaio e plastica.
Economia
Le condizioni macroeconomiche influenzano la domanda e l’offerta di lavoro. La perdita di posti di lavoro durante una recessione significa minore reddito disponibile per i consumatori e minore domanda di automobili. Le case automobilistiche rispondono riducendo la produzione, il che porta a licenziamenti e riduzione della domanda di manodopera.
La domanda di automobili di solito aumenta in un’economia in crescita. Le case automobilistiche aumentano i livelli di produzione e assumono nuovi lavoratori, il che aumenta la domanda di lavoro. Le clausole di non licenziamento nei contratti sindacali, i limiti alle assunzioni e la tendenza di alcune aziende a mantenere l’occupazione durante le recessioni hanno portato alla stabilità dell’occupazione nel settore automobilistico. Tuttavia, come hanno dimostrato la crisi finanziaria del 2008 e la crisi del debito europeo del 2010, il settore automobilistico è ciclico e non è immune da gravi perdite di posti di lavoro.
Globalizzazione
La globalizzazione comporta l’importazione di automobili straniere e il trasferimento degli impianti di produzione all’estero. Ciò ha portato a un costante calo dell’occupazione nel settore automobilistico statunitense. Ad esempio, il Michigan ha visto la sua occupazione automobilistica scendere da circa 100,000 nel 1990 a circa 35,000 nel 2010, secondo l’US Bureau of Labor Statistics. Gli accordi commerciali di integrazione regionale, come l’Accordo di libero scambio nordamericano e l’Unione europea, hanno spostato la produzione in località a basso costo nello stesso continente, il che riduce la domanda di lavoro nel paese di origine.
compensazione
La compensazione include salari e benefici. Secondo un rapporto del Bureau of Labor Statistics degli Stati Uniti dell’aprile 2011, c’è stata una pressione al rialzo sui salari e una pressione al ribasso sui benefici. In un’economia forte, l’industria automobilistica deve competere con altre industrie per la manodopera qualificata, il che fa aumentare i costi di compensazione. L’opposto è generalmente vero durante una recessione, quando le case automobilistiche sono in grado di negoziare contratti di compensazione favorevoli con i sindacati.
La concorrenza, la debolezza economica e la globalizzazione significano che il settore automobilistico potrebbe non essere in grado di sostenere una vita confortevole per la classe lavoratrice. Ciò potrebbe influire sulla capacità del settore di attrarre lavoratori qualificati, specialmente nelle fasi di progettazione e sviluppo della produzione di automobili, il che potrebbe avere un impatto negativo sul suo vantaggio competitivo.
altri fattori
Altri fattori che influenzano l’offerta e la domanda di lavoro includono nuove tecnologie ed eventi imprevisti, come il terremoto del marzo 2011 in Giappone che ha interrotto le operazioni in diversi settori. Le nuove tecnologie, come gli ibridi e le auto a energia solare, possono richiedere lavoratori con competenze specialistiche.