I conducenti di camion affrontano regolarmente potenziali pericoli nella loro linea di lavoro. Dalle cattive condizioni di guida ai conducenti spericolati e incuranti che percorrono le autostrade e le autostrade della nazione, gli uomini e le donne responsabili del trasporto di merci attraverso il paese sono impegnati in una delle prime 10 industrie più pericolose degli Stati Uniti. Secondo il Bureau of Labor Statistics, quasi 5 su 100 dipendenti dell’industria di autotrasporti sono rimasti feriti sul lavoro nel 2012 e l’industria ha subito 456 decessi sul lavoro nello stesso periodo di tempo. A causa della probabilità più alta del normale di un infortunio o di un decesso sul lavoro, è importante che i dipendenti del settore degli autotrasporti siano consapevoli delle politiche e dei ruoli di sicurezza.
Tempo di guida
Secondo una sentenza del Dipartimento dei trasporti entrata in vigore il 1 ° luglio 2013, i conducenti di camion non sono autorizzati a guidare per più di 11 ore al giorno. Mentre alcuni analisti del settore si aspettano che l’efficienza per conducente diminuisca a seguito di questa sentenza, il suo impatto sulla riduzione dell’affaticamento del conducente potrebbe tradursi in un minor numero di incidenti legati alla fatica. È importante notare che i conducenti possono lavorare fino a 14 ore al giorno, ma solo 11 di queste ore possono stare al volante; le restanti tre ore possono essere impiegate per svolgere altre attività come la manutenzione dei camion e il carico delle merci.
Sistemi di prevenzione delle collisioni
I sistemi anticollisione sono sistemi installati sui camion che avvisano il conducente di una potenziale collisione con un altro veicolo sulla carreggiata. Alcuni servizi di finanziamento per autocarri offrono sistemi di prevenzione delle collisioni alle società di autotrasporto che finanziano o noleggiano rimorchi per trattori tramite la loro azienda. Oltre a evitare le collisioni, questi sistemi notificano ai conducenti i limiti di velocità, una funzione che può ridurre le spese limitando multe e sanzioni per violazioni del traffico.
Politica in materia di droghe e alcol
La tolleranza zero per droghe e alcol è un principio di sicurezza fondamentale del settore degli autotrasporti. I conducenti che utilizzano i loro camion sotto l’effetto di droghe e alcol mettono a rischio non solo la propria salute e sicurezza, ma anche quella degli altri conducenti sulla strada. Un programma onnicomprensivo di test antidroga e alcol dovrebbe includere screening antidroga prima dell’assunzione, test casuali per droghe e alcol e screening per droghe e alcol se il conducente è coinvolto in un incidente stradale. Questi controlli sono un mezzo efficace per impedire ai conducenti di camion di guidare mentre sono sotto l’influenza.
Manutenzione preventiva
I rimorchi per trattori che non vengono sottoposti a regolare manutenzione non sono sicuri da guidare sulla strada. La manutenzione preventiva è un programma istituito dalle società di autotrasporti per ispezionare e sostituire i componenti dei camion regolarmente e prima del punto di guasto catastrofico. È fondamentale stabilire e rispettare un programma di manutenzione preventiva per ottenere il massimo beneficio e sicurezza dal programma. Oltre a veicoli più sicuri, la manutenzione preventiva può aiutare a ridurre le riparazioni di emergenza che mettono fuori servizio i camion per lunghi periodi di tempo.